这两天偶然一个机会,拿到了LED的小风扇。什么是LED的小风扇呢?大家请看图先…

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就是这么个东西~现在还真是高科技。如果不这个东西做到直升机的桨上的话,就是这个样子….

看起来还真的很牛X~~

昨天晚上下了一夜大雨,今天早上上班的时候都还在下。我是已经猜到金星立交桥会淹水了,就从龙泉路走。结果…龙泉路也淹了… 堵车一直堵到岗头村… 晕死。这次淹水淹夸张了… 大家看图吧…

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茭菱路

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高新区

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北辰财富中心

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黄土坡

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昆明机场

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国贸路

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市政府

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麻园

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金星立交桥

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北京路

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金星立交桥

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昆明机场

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垃圾车水中送中考学生

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北站下穿隧道

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市政府

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明通巷

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巫家坝机场停机坪

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隔离墩被淹近半

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机场大厅入口

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候机大厅内

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候机大厅内

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停机坪上,汽车在水中“游泳”

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财院…

  前几天一直在熬欧洲杯,凌晨2:45才放。如果是正常90分钟也还好了,4:40就可以睡了。但如果踢个加时赛、点球什么的,就差不多要熬到5:30左右了。睡上个2个半小时到8点就又要起来去上班,痛苦啊~如果这场球好看的话也就算了,要是难看的话…郁闷!

   记得有两个晚上特别搞笑。那个时候是踢小组赛,12:00一场,2:45一场。坐在沙发上看球,12:00的那场上半场结束了,这时比分是1:0。就在沙发上闭上眼睛休息会,结果就睡着了。醒过来一看,哎!奇怪了,怎么比分变成0:0了!是不是眼花?仔细看了一下,才发现已经在踢第二场球了,呵呵。谁让他们这两场球的队服全都一样,都是白色对蓝色,呵呵。还有一场就是四分之一决赛的时候,土耳其对德国。也是上半场看完就睡着了,醒过来的时候已经到八十多分钟的时间了。刚好看到最后德国队进了个球3:2,卫星信号就断了…还继续等了下看看土耳其会不会像上一场比赛一样在最后一分钟赢回来~

  通称决赛都不怎么好看,不过这一场德国对西班牙的比赛还算可以。在踢之前我就比较看好西班牙,德国队太过于沉稳。整队动作太慢,感觉不欢不急的样子。开赛一开始,德国队的状态不错,有改以往的作风。可惜这个势头没有持续下去,上半场过了20分钟以后,场上的控制权就交回给西班牙人了。西班牙的技术不错,在很小的范围内都可以做出很好的配合来。虽然从体格上看,德国人比西班牙人要大上一号,但是无论抢球、头球,西班牙人都不吃亏。

  这一粒金球也是进得非常漂亮。上半场33分钟的时候,托雷斯(Torres)在拉姆已经护住球的情况下,从边路超上抢过球。一脚挑过莱曼,球直奔网底!非常漂亮的一个球!

  虽然后面德国加紧了进攻,但是并没有形成破门。相反西班牙的反击还打的游刃有余~在德国的禁区里玩起了各种配合。在最后91分钟的补时里,西班牙人还在德国的后场积极抢球~

  西班牙人这次是好样的!再见欧洲杯!

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  经过六个多月的漫长装修、整顿期。房子终于弄好了!虽然目前还有不少问题需要解决,但是已经可以入住了,呵呵!

  在计算了各种黄道吉日以后,选定了6月9日搬家!之前两天呢,就做好各种准备了。什么打扫卫生啊、收拾东西啊等等。9号单天呢,一大早就等搬家公司的来搬东西。结果碰上奥运火炬传递,搬家公司的车堵了近一个小时才到。不过还好接下来一切顺利,在12点之前就把所有东西都搬完了。下午就是收新家!把各种大包小箱的东西解包,归类,放置好。一大家子人,弄了整整一个下午,到晚上吃饭的时候,才把所有东西弄得差不多。

  辛苦了大半年,终于看到成果了。虽然还有很多事情等着去处理,但是心里还是很高兴的,

 

各式遙控器中英對照表

   

A
AB.ABK.ABRAKE———–阻流閥。滑翔機之3CH.阻流閥。減速用。
ACCE ———————–加速。與專用汽化器使用之混合(MIXING)。補正混控修正用。
ACRO ———————-飛機模式類型。
ACT ————————機能動作 (使用時程式機能顯示)。
AI.AIL ———————-副翼動作 (Futaba在1CH動,JR在第2動)。
AI-DIF ———————-副翼差異可使左右副翼動作發動之機能調整。
AIL-FL———————-副翼→襟翼。副翼→襟翼混合。(飛機用)。
ALL ————————全部。
ALVATR ——————-副翼和升降舵。能產生組合副翼與升降舵之動作的混合一起使用連動。
ATL ————————只在油門低速產生微調動作之機能。
ATV ————————可單獨調整伺服器動作之機能左邊或右邊%比大小向量調整

B
BFLY ——————-蝶形(V型飛機)混合滑翔機之制動混合。

C
CH1 ——————-頻道1(Futaba為左右、JR為油門)
CH2 ——————-頻道2(Futaba為上下、JR為左右)
CH3 ——————-頻道3(Futaba為油門、JR為上下)
CH4 ——————-頻道4(Futaba為尾舵、JR為尾舵) -直升機用時為接陀螺儀RUDD線。
CH5 ——————-頻道5(Futaba為直升機陀螺儀用飛機為-收腳、JR為收腳或放鞭炮用)。
CH6 AUX1 ————頻道6(Futaba 為飛機襟翼、升機為螺旋漿 、JR為飛機襟翼、直升機為螺旋漿用)。
CH7 AUX2 ————頻道7(Futaba 為飛機阻流閥減速用、JR又可-為陀螺儀用)。
CH8 AUX3 ————頻道8(同上功能或B‧BCLL找機子用)。
CH9 AUX4 ————頻道9(同上功能或射影機用)。
CH10 AUX5 ———-頻道9(同上功能或用電源指示燈用)。
CNTR —————–中央。開關的中央
COPY —————–複寫。數據機之複寫(可程式複製或傳輸)。
CROSS —————-交叉位置。使用開關的背面飛行機能使用時,低側螺矩交叉之處(Futaba特殊功能使開關變換位置)。

D
D/R- —————-A、E、R舵腳轉換機能(大動作小動作比率調整)
DATARST ————-數據復位(RESET將設定好的記憶清除)。
DELAY ————–延遲回路
DISP —————-顯示。微調之顯示方法。
DOWN —————-下側。

E
EG/S ——————-引擎啟動裝置。引擎啟動裝置開關機能
ELELE ——————升降舵,2CH動(JR為第3動)。
ELEVON ——————副翼升降舵組合副翼與升降舵之動作的機能調-整。
ERROR ——————-錯誤當機。(請在從開)。
ERROR BACKUP —–支持系統錯誤,設定之數據全部消失當出現此訊息時請立即送修。(記憶電池沒電了)。
ERROR LOW BATT—低電池錯誤,電池電壓下降。(請自行充電即可)。
ERROR MDL SEL ——模型挑選錯誤,資料庫之錯誤顯示。(程式錯誤)。
EXP- —————對應搖桿動作之伺服器動作。指數感度快慢設定。
EXT-MEM ————擴張記憶。外部記憶。(Futaba有,JR沒有)。

F
F/S ——————安全控制裝置。正常電波無法接收信號時之各伺服器的動作位置設定。(防止干擾時所設定用)。
FL,FLP ——————襟翼6CH。(JR為陀螺儀用)。
FLP→A1 —————-襟翼→副翼。襟翼→副翼混合。(飛機用)。
FLPRON —————-副襟翼。使副翼擁有襟翼功能之機能。
FLPTRM —————-襟翼微調。襟翼之微調功能。(修正用)。
FREE —————-自由。無設定安全裝置開關。(避免功能開關因撥到而設定的保護開關裝置)。

G
GE,GEA —————–齒輪。第5CH。(飛機收腳用,直升機F陀螺儀用)。
GLID1FLP —————-滑翔機、飛機-1襟翼。滑翔機用之混合左右各一 伺服機。
GLID2FLP —————滑翔機、飛機-2襟翼。滑翔機用之混合。
GY,GYR ——————陀螺儀5CH。(收信機輸出控制用)。

H
HELISWH1 —————一般直升機用混合型。
HELISWH2 —————特殊CCPM直升機用混合型。
HLDP —————-保持位置油門保持時之油門固定不動位置。
HOLD ——————保持進行自轉著陸時之油門保持(SLOW)低速機能。
HOV-PI —————–停懸螺距懸停遙桿在中立時之螺距旋鈕微調機能。
HOV-TH —————–停懸油門懸停遙桿在中立時之油門旋鈕微調機能。

I
IDL-1 ——————–定速切換1時翻跟斗、540度旋轉等的上空飛行之設定。(引擎定速特技第一段設定機能)。
IDL-2 ——————–定速切換2。翻滾表演等上空飛行的設定。(例3D等動作)。
IDL-DN ——————–定速切換利用開關使引擎轉速下降之機能。
INH ——————–INHIBIT。機能停止。(功能設定沒用時所顯示)。
INIT ——————–INTIALIZE。資料庫之格式化。(重新,此功能少用必免當機修理)。
INVERT,INVR ————INVERTED。使用開關,背面飛行機能。(倒飛和正飛飛行操控方向同。(3D飛行則操控相反)。

L
L/D ——————–LEFT/DOWN快速翻滾方向切換向下。
L/U ——————–LEFT/UP快速翻滾方向切換向上。
LIN ———————LINEAR。直線的。以油門遙桿操作混合之方向。
LINK ——————-連動 程式混合中之機能。(一次同時進行兩個伺服之動作,例如飛行動作補正)。
LOCK ——————–鎖住。不能使機能咦鳌?

M
MANU ——————-手動。以開關操作。(不用進入程式內設定)。
MOD ——————–調變。變調之信號型式。(PCM、PPM之類)。
MODEL ——————-模型。模型機能。(多台模型記憶功能切換之用)。

N
NAME ———————模型機能之名稱。(可將各設定記憶好的程式加以命名)。
NEGA ———————-NEGATIVE。畫面之微調顯示以明暗表示
NEXT ← → —————有次畫面。(程式內,程式再進入指示)。
NORM ——————-標準飛行。停懸等一般飛行之基本設定。(初學者專用)。
NULL ———————零、無。(表示此功能開關設定無)。

O
OFF – ——————-程式功能機能OFF沒開或電源開關OFF。
OFST-1 ——————–OFF-SET1。利用開關之微調補正
OFST-2 ——————–OFF-SET2。利用開關之微調補正
OK? ——————–可以嗎?(執行程式功能前的確認)。
ON ———————–程式功能機能OFF沒開或電源開關ON。

P
PARA ——————–參數。參數機能。
PCM ———————PULSM CODE MODUL-ATION的略稱。脈波電碼調節。(變調電波之信號型式)。
PI-PIT ——————–螺距。6CH。(直升機第五伺服機螺旋漿動作使用)。
PI-CRV ——————–螺距曲線。以五個螺距點之動作所作之曲線調整。
PI-TRM ——————-螺距微調。(可做飛行中的修正調整)。
PMIX ——————–任意頻道間之混合。(伺服機的混合連動的意思)。
POS ———————-位置。場所。(所設定的開關位置可任意的變換位置Futaba才有的功能)。
POSI ———————-POSITIVE。程式功能畫面之微調顯示是以白底點黑線的方式呈現目前所在執行的程式指示。
PPM ———————-脈波位置調節之略稱(變調之信號型式)。

R
R/D ———————-右下。快速轉動方向轉換補正調整。
R/U ———————-右上。快速轉動方向轉換補正調整。
REVERS,REV ————–正反向。伺服器之動作方向變換機能調整。
REVOLU ——————抑制主旋翼之反動旋轉的混合尾舵機能力補正使得上升或下降時直升機不會產生旋轉偏移現像。
RU,RUD ——————方向舵,第4CH。(接陀螺儀控制尾部)。

S
SAFE ———————–安全裝置開關。
SEL ————————選擇。模型之選擇。(切換顯示功能)。
SEL ————————設定。決定。(切換設定功能通用字語)。
SNAP,SNP —————–快速滾動。以開關操作快速滾動的機能。
SPEED ——————-速度。速度混合。
START ——————爬昇功能。爬昇混合。
STEP ——————-步近。微調的不進量。(數皇娇烧{整大小量)。
STICK,STK ————桿。
SUBTRM —————程式內伺服機個別之中心點調整機能。(內中心點微調,IDL-1、IDL2可再做調整)。
SW ————————開機。(電源開關)。

T
TH,THR ——————–油門。(Futaba第3CH、JR為第1CH)。
TH-CRV ——————–油門曲線。以五個油門點之動作所作之曲線調整。
TH-CUT ——————–油門停止。引擎停止。(讓直升機熄火轉動)。
TH-DLY ——————-油門延遲。延緩。(使油門動作變慢)。
TH-HLD ——————-油門保持。使油門固定在惰速或停止位置之機能。(比賽科目之一熄火降落,或是尾部螺絲發生鬆時,當正在自轉的時候,此功能可以讓尾部不動而讓直升機有時間快點下來。
TH→NDL ——————-油門→油針。專用汽化器使用之混合。(雙伺服用)。
TIMER ———————定時器、碼表。(遙控器計時使用時間)。
TRAINR ——————–訓練機能。(子母機教學連線訓練用)。
TRIM,TRM ————微調、微調機能。
TYPE ———————樣式、混合樣式。(飛機、滑翔機、直升機、雙漿直升機。所可以變換程式功能的選擇樣式)。

U
UNLK ——————解除。
UP ———————上。

V
V-TAIL —————–組合升降舵與方向舵動作之機能混合控制。

W
WAIT —————–等待。(執行程式中的等待)。
WARNING ————-警告顯示。(異常指示時請小心檢查)。
WARNING AIR-BRAK—阻流筏的開關在ON的狀態下。(飛機減速板向下或襟翼用)。
WARNING BUTTRFLY –蝶型或V型飛行機開關在ON的狀態下。飛機。
WARNING IDLEDOWN (惰速切換下〉惰速開關在ON的狀態下。
WARNING IDLEUP —–(惰速切換上〉惰速開關在ON的狀態下。
WARNING INVERTED –倒飛開關在ON的狀態下。
WARNING SNAPROLL –快速翻滾開關ON的狀態下。
WARNING THR-CUT —-油門停止開關在ON的狀態下。
WARNING THR=HOLD -油門保持開關在ON的狀態下。
WARNING TRIMOFST –微調補正開關在ON的狀態下。