症状:启动刚进入系统界面时,点什么都打不开,要等一分钟左右才能打开。  

  解决办法:  

  一、首先,请升级杀毒软件的病毒库,全面杀毒,以排除病毒原因。  

  二、开始→运行,输入msconfig→确定。在打开的系统系统配置程序里,将一些不重要的服务以及启动程序关闭,重启电脑。  

  三、进入“我的电脑”——工具——文件夹选项——查看——取消“自动搜索网络文件夹和打印机”的勾选。  

  四、在Windows XP启动进入桌面后系统会暂时停滞一段时间,这时启动任何程序都会没有反应,这是因为Windows XP的DHCP Client服务正在为网卡分配IP地址,系统会暂时停滞一段时间。解决这个问题,只要在“桌面→网上邻居→右键→属性→网络连接”里,用鼠标右键单击“本地连接”图标,然后选择属性,在弹出的属性窗口的“常规”选项卡的列表里选择“Internet协议(TCP/IP)”一项,然后单击“属性”按钮。在弹出的属性窗口中,选择“使用下面的IP地址”选项,并在“IP地址”和“子网掩码”中分别输入“192.168.0.1”和“255.255.255.0”,(具体的IP地址根据你的实际情况而定)最后单击OK退出设置窗口。  

  开始→设置→网络连接→右击“本地连接”→属性→双击“Internet 协议 (TCP/IP)”→如果IP地址为空的话,点“使用下面的IP地址”指定IP地址和子网掩码。如可以将IP地址设为192.168.0.X(X为1-255之间任一值),子网掩码可设为255.255.255.0→确定→确定。  

  五、清除预取目录,进入C:\WINDOWS\Prefetch文件夹,将扩展名为pf的文件全部删除,重启即可。

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2008年04月07日02:45 第一财经日报 苏米 丛玫

  根据国家民航局预测,到2010年,国内需补充6500名飞行员,而目前每年培养的飞行员总数只有600到800名。很多民营航空公司不得不出高薪向国有航空公司“挖角”。

  直到现在,云南省内东航航班“集体”返航事件仍被归咎于“天气原因”,而包括央视等在内的媒体,报道中却依然对该说法质疑重重。
  值得注意的是,2004年11月发生的那次“包头空难”,同样是东航云南分公司执飞。有人因此认为,在2002年第一次民航大重组后并入东航的云南航空公司,其内部发生的变化,已经开始影响到航空公司的直接客户——普通消费者。
  那么,在东航云南分公司,究竟发生了什么?

  公开信疑云
  据媒体报道,“返航”事件发生前,在东航云南分公司飞行员宿舍曾流传一封公开信。这封“致东方云南分公司全体飞行员”的公开信,列出了4条飞行员“应该警醒”的理由,包括公司待遇低,“在同等工作强度下,海南翔鹏公司飞行员的待遇要高出我们一倍,东航武汉分公司、江苏分公司飞行员的收入大家也有目共睹”,以及飞行员跳槽还遭遇天价索赔等。
  据称,这封公开信得到了大部分飞行员的认同。不过,昨天东航云南分公司的一位飞行员告诉《第一财经日报》,自己并没有看到这封公开信。
  这位飞行员谈了他对返航原因的看法。据其介绍,云南当地气候条件的确比较复杂。按照相关规定,飞机降落时顺风风速超过5米/秒,是不可以降落的,而云南省内经常有风速超过5米/秒的状况。
  东航上海飞行部飞行技术研究员张咏昨天也告诉记者,按照飞行操作守则的规定,所有商用飞机在顺风超过5米/秒时是不能降落的,“这个时候机长就可以选择备降机场,如果没有合适的备降机场,也可以选择返航。”而云南航空市场确实难飞,被列为国内的复杂机场,因为是高原机场,需要在很多山沟降落,危险度很高。
  而且大理和西双版纳等存在边缘性的风切变天气,所谓的风切变是指在低空由于气流不稳而导致的水平或垂直方向上的风向和风速的快速变化。风切变会导致飞机骤然提升或是降低飞行高度,这点在低空一般是450米以下会造成飞机的坠毁或是接近地面的危险。由于风切变无法预知其发生的时间和强度,在这种情况下进行安全评估的飞行员将决定飞机是返航或是落地,机长将为自己的决定对旅客和飞机的安全负全责。
  但也有一位航空业内人士指出,如果东航云南分公司的飞行员没有超标准落地,那么其他公司的飞行员就是违规落地了,那岂不是更拿旅客的生命开玩笑?
  据记者了解,这次“集体返航”的飞行员大部分是东航云南分公司40岁左右的技术骨干。
  2005年,东航山东分公司的5名飞行员,曾因要求跳槽至东星航空而与公司发生纠纷。
  东航一位内部人士告诉记者,飞行员的子女、亲属的工作,打个报告就要解决,飞行员还有各种种类繁多的补贴,各个公司都有各自的地方特色,比如北方有取暖费,“航空公司就是敢欠地面的钱,也不敢欠天上(飞的人)的钱。”

  飞行员总量供不应求
  重组后遗症
  云南航空是2002年民航大重组时被宣布并入东航的。而在合并前,云南航空是盈利的,云南航空飞行员的收入,也是出了名的在业内领先。
  在被东航并购之前,云南省内的航空公司、机场、民航局都是一体的,云南与新疆的航空市场,是最后开放和进入市场化竞争的市场。
  “云南省内的航班都由他们执飞,垄断利益非常大。”一位航空业内人士对记者回忆,1999年昆明召开世界园艺博览会时,由于云南航空本身的市场非常的好,云南的机票代理都没有代理费,卖省内线不给钱。所有航空公司拉到昆明的旅客,只有云南航空自己干线航线的乘客转到省内航线优先乘坐,其他航空公司的乘客都需要候补。
  “在被要求并购云南航空后,之前也连连盈利的东航找到相关专家调研就发现,这支队伍(云南航空)比较散。”东航一位内部人士透露。
  两家盈利的航空公司合在了一起,却没有产生整合的效应。在2002年合并之后,云南航空的部分老总被调到东航,东航也把更多飞机调到上海,以增加上海市场份额,“这样就造成了很大的负担,员工的生活也不能很好地解决,一线的分配机制也就出现了问题。”一位航空业内人士对记者介绍。
  更重要的是,云南航空市场的垄断之后也被解除,海航更是在云南成立基地航空公司翔鹏航空。另外,合并后,东航也从全盘考虑航线分配,比如降低支线票价,支线向干线让利,“这样利益调节又出现了问题:飞支线的飞行员的小时费低于飞干线和国际航线的,同样的飞行小时,而且支线的技术难度要高,起降次数要多,每飞一次,半小时就要一个起降,凭什么我的收入要低?”上述业内人士表示。
  “重组问题的根子没有解决,造成了飞行员聚在一起攀比,跟上海的比,跟过去比。”东航的一位高层承认,合并前,云南航空飞行员家里的水电费、供暖费都是公家交,而收购后这些都要改革,企业也是需要盈利的。
  另外,对于分公司的管理,东航总部也无法做到完全拥有话语权。在目前的国内航空市场,很多公司虽然形式上已经被三大航空集团重组,可是每个分公司还是有自己的运行控制系统、自己的营销体系,以及自己的飞行员和飞机。
  而由于历史包袱少,国航很早就实现了基地化运营:分公司不直管飞机和人,只负责保障,这对于在2002年之前就有河北、山东等9个分公司的东航来说并不容易。

  飞行员总量缺口
  飞行员发生状况,并不只有东航一家。随着民航投资市场快速放开和航空运输市场扩大,民营航空公司也纷纷攻城略地,从而造成飞行员供不应求。根据民航总局的预测,到2010年,中国航空运输机将达1250架,需补充6500名飞行员,而中国目前每年培养的飞行员总数只有600名到800名。很多民营航空公司不得不出高薪向国有航空公司“挖角”。
  由于航空公司都在拼命扩大规模,争取发展机会,有些企业不计成本在挖人,目前飞行员的身价已经被炒得很高了。比如子女上学等问题,还有上市后的股份期权承诺。
  而根据民航总局联合五部委发文的要求,飞行员辞职必须征得原有单位的同意,且要赔偿原有单位“70万~210万元不等”,东航一位飞行员向记者表示:在这种情况下一些飞行员无法“另谋出路”,各种方式的抗议就成为他们的“撒手锏”。
  “在飞行员紧缺的现实下,航空公司应在加大培训力度和引进的同时,也要在留人上做好工作。”春秋航空的新闻发言人张磊告诉记者,比如不断做飞行员工作,找他们谈话,介绍公司的眼前利益和长远利益。而在飞行员方面,一位航空业内专家指出,也应在选择“东家”时看得长远些。
  “返航事件”发生后不久,民航华东管理局出台了今年3月14日第二次修订的《民航华东地区飞行人员流动管理办法》。根据该办法,除了“跳槽”飞行员参照70万元~210万元的标准向原单位支付培训费用外,还新增了飞行员每年的流出比例需控制在本单位飞行员总数的1%以内,飞行员的流动应当实行公司对公司的协商与流动,拟用人单位不得与现用人单位的飞行员以不正当手段达成流动协议等规定。
  而国家民航局也已经派出工作组进驻东航云南分公司,进行航班返航原因的详细调查。民航局负责人表示,如发现故意延误航班等有悖职业道德的行为,将责成有关方面视情节依法依纪对当事人作出严肃处理。
 


民航局新闻发言人就东航航班返航事件答问

  2008年04月07日20:58  中国民用航空局网站
  近日,就媒体所关注的东航云南分公司航班返航事件,中国民用航空局新闻发言人接受了记者采访。
  问:中国民用航空局作为行业监管部门,对东航云南分公司航班返航事件采取了哪些措施?
  答: 返航事件发生后,民航局主要采取了五项措施。
  一、指示民航云南监管办立即启动航班大面积延误应急预案,协调组织民航各单位妥善安置并及时疏散滞留旅客, 4月1日下午,所有积压旅客疏散完毕,恢复了航班运行正常秩序。
  二、立即封存了东航云南分公司、云南空管分局、相关各机场返航航班资料,收集了返航航班运行数据、目的地机场地面天气实况、飞行数据等资料。
  三、按民航局指示,民航云南监管办于事发当日就已经着手调查,4月2日,民航西南管理局进一步充实调查力量,派出工作组赴昆明进行全面深入调查。
  四、4月2日民航局给东航集团及东航股份公司发出了紧急电报,提出四点要求:一是要立即派得力干部赶赴现场,迅速查明事件原因,平息事态,并依据有关规章和规定,对相关人员作出严肃处理;二是要密切掌握飞行人员思想动态,进一步加强工作力量,做好稳定工作,确保运输飞行安全和各项工作的正常进行;三是加强与地方政府的沟通协调,努力争取地方政府的支持,举一反三,吸取教训,杜绝此类事件再次发生;四是落实责任,采取有力措施做好善后工作。
  五、4月5日召集东航主要领导到局机关汇报情况,要求东航进一步提高认识,采取措施,实事求是、依法处理、稳定队伍、确保安全。
  问:民航局调查组做了哪些工作?
  答:民航局的主要职责是行业监管,这次调查的重点是这些航班该不该返航。调查组这几天一直在紧张地工作,对所搜集的数据进行整理分析;向东航云南分公司主要领导了解航班大面积返航发生的经过、原因、处置情况、当前状况以及公司下一步工作方案;与东航云南分公司飞行部领导、分部领导和部分飞行员进行单独谈话,详细了解当日具体飞行情况,听取他们的看法和意见;调查组还调取了发生返航事件当日相同航线上其它航空公司航班落地的有关飞行数据。此外,民航局还派出两名观察员进入东航调查组。
  问:目前调查情况如何?
  答:基本情况是这样的, 3 月 31 日,东方航空云南分公司执飞昆明至迪庆、大理、丽江、西双版纳、文山、思茅、芒市等地共有18个航班先后返航。其中昆明至丽江 5 架次,至西双版纳 3 架次,至大理 3 架次,至临沧 2 架次,至芒市、思茅、文山、昭通、迪庆各 1 架次。
  根据初步调查, 3月31日东方航空云南分公司执飞的云南省内机场的气象条件总体上是适航的,可以初步认定,确有机组涉嫌人为原因返航。民航局已要求东航对涉嫌人为原因返航的相关机组暂停飞行,接受进一步调查,并视情追究相关领导的管理责任。
  此外,民航局还要求东航根据云南分公司的情况,加强领导,严密组织,科学安排,调整运力,确保安全和服务质量。
 

今天早上出来上班,感觉昆明的交通基本是瘫痪了… 无处不在堵车,每到一个红绿灯都要等上5~6个信号才过得去。

本来打算坐公交车的,结果在公交站台等了十多分钟,硬是不见一辆车来。站台上人山人海,想想恐怕即使车来了也挤不上去。打车吧… 找辆“黑车”问问… 靠!居然要我30,我直接打的也不要那么多…事不宜迟,只有直接打车了。

坐上车以后,就听车里面的广播一直在说哪里到哪里交通拥堵,要5~6个信号灯才能通过。XX路从南向北方向拥堵…真的很厉害啊!自从我上车就一直播报到下车,这40分钟的时间里面居然没有重复播报过哪个路段!可以想象…而我在车里呢?车走走停停,走走停停,挤来挤去….

我对昆明的这个交通基本是失去信心了。看来只能骑电单车了…

最后上两张现在小西门的照片吧,一张是全貌。另外一张大家可以看到N多人被堵在这个小巷子里面…

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清明节到了,全国人民都放假一天。怎么感觉怪怪的….. 呵呵。不过如果出去旅游的话感觉会不会更怪?假设7月半也放假…. 汗….

前几天买了个双线特技风筝,看人家放倒是很爽的,不知道自己什么时候才有时间去飞下试试…

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感觉怎么现在天上飞的东西都开始喜欢了,哈哈~

前不久帮小弹簧写了个Excel的宏用来对账用。这几天打开的时候突然发现打不开了。而且是同模同样的文件我换了三台电脑不同版本的Excel都打不开,真是晕死了!微软的大BUG!害得我昨天晚上重写了程序… 不过还好这个程序不太复杂。如果复杂的话我岂不是要吐血了…

提醒下大家,如果Excel里面存了宏的话,最好把宏单独再存一份出来。保存Excel文件的时候最好存成.xlsm。

怎样才能快乐
 

* 本文智慧产权归原作者所有,请尊重作者的劳动付出,转载需经原作者同意并注明出处 *

作者: jasmin


几周前我去听了一个哈佛大学Tal Ben-Shahar做的讲座,题目是:怎样才能快乐。Ben-Shahar教授帮我们甩开了最近融入美国时代精神的那些快乐狂。在哈佛他活跃的心理学课程开始只是6个学生的研讨会,接下来的几年扩展到1400名学生——使它登上巅峰成为全校最受欢迎的课程。

告诉我:大学生认为他的建议听起来是真诚的。

从他到我再到你

关于上周发表的激进朴素宣言的精神讨论,我想把Ben-Shahar教授的观点拿来分享。下面是我从他的讲座和书里归纳的他最有趣的几条观点。我将根据这个摘要并附加我自己的观察和疑问,来讨论如果在学校生活中使用这种哲学会发生什么。

我们从基础开始……

什么是快乐?

快乐是“愉悦和意义的整体体验。一个快乐的人在认识到自己生活的意义时能享受到积极的情绪。”在此平衡是关键。既不是享乐主义,也不是不需满足的奔波忙碌,这两者都不能单独实现快乐。

让自己成为一个人

一个重要的警告是:不要期望会永远“快乐”。你有时将会悲伤。你有时感到焦虑或紧张,有时又感到无比自信。这些都是人类的情绪。不要为此害怕或困窘。相反,要包容它们;因为它们是生活的一部分。正如Ben-Shahar教授说的:“有些人总是很快乐,那是精神病患者。”

我们的目标是在整个生命过程中大部分时候你都觉得快乐,做的都是有意义的事情。

快乐是生活的主要趋势

这对大学生是个危险的想法。但是,我越来越推崇这点:让快乐成为你生活中主要趋势。把所有事情都建立在这个基础上;从你的课程安排到你的工作选择。

这是概括的观点,让我们列举点具体的建议……

第一条:设定目标

研究表明,追求跟你价值观一致的目标可以明显增强你的幸福感。有趣的是,数据显示实现(或未实现)目标看来并没多大关系。有些目标可以使我们的焦点放在能帮我们从此刻领悟更多的东西上。

第二条:寻找变化

增加幸福感的神奇状态既不是感到厌烦也不是感到势不可挡,它意味着你要寻找那些恰好满足或略微超越你目前能力的挑战。特别是对大学生来说,这会转变成去发现那些让你变得智慧的完美课程,这些课业不是让你累得喘不过气,而是一些较多的你能轻松应付的工作。

第三条:简化你的生活

心理学家Time Kasser指出时间富足感一向预示着幸福感,而物质的影响则不会。对缺乏经验的人:时间富足感是感到自己能够有充足的时间去完成对自己有意义的事情,去反省和享受乐趣。换句话说,就是除了完成时间表上你必须要做的事情之外,你还有时间去做此刻你想做的事。对于大学生,这就意味着拒绝那些用课外作业和活动填满你所有时间的想法。相反,你要有目的地根据时间表行动,然后利用余下的时间去做那些随时出现的有趣的事。

第四条:重视快乐

Ralph Waldo Emerson说:“对有不同想法的人来说,相同的世界是个地狱,也可能是个天堂。”实际上的翻译应该是:既努力寻找快乐体验的出现又学会对你的发现表达谢意。在你的生活中一直有一些胡扯的谎言,它们从不会远离。如果你去关注这些,那你的世界将变成Emerson的地狱。真正的技巧是学会和这些胡扯保持距离——承认它们是生活中不可分割的一部分——并不断找出或建设使你快乐的体验。不要只是拥有这些体验,还要事后反省和表达真实的谢意。Ben-Shahar教授指出,要促进对生活反省的研究,这会显著提高自我报告的幸福感。

案例研究:快乐的大学生

让我们把Ben-Shahar教授的意见拿出去兜兜风。这儿有一个有趣的问题:假设你将你的大学生活建立在快乐原则上,那会是怎样的?下面有一个提案:

·我们虚构的快乐原则的学生有一门他很感兴趣的主修课。他十分注意保持自己课业负担轻一些;每个学期选的课程有难有易,这样他就不会被功课压得喘不过气。通过灵活地安排学习习惯,他将能降低困难。这样他就能真正钻研功课;花额外的时间去思考更重要的事,在课堂讨论中发表自己的看法,他发现自己经常在最意想不到的时刻灵光一现。他不担心学校的事,因为这些事没有大到让他觉得痛苦。

·他会参加一些真正重要的活动。例如,作为一名哲学课学生,他或许相信在大学教育中再次强调自由主义艺术重要性的活动。实际上,这可能让他变为一名大学哲学杂志的主编,帮忙编辑杂志的约稿,这些稿件会给校园引入很多有趣的自由主义思想者。

·但是,下面才是他真正要花费时间的业余活动。把业余活动跟他要应付的课业联系在一起,他就有足够的自由时间。他可以把这些时间用来干任何事。可能他会去做瑜伽,他已经学会从校穿过园当地的一个滑雪场来缩短路程。我们可以想象一下,他总是和朋友们闲逛,也会花一个下午去图书馆的咖啡厅随便坐着看几本书;相比于他那个整洁又贪杯的室友,他会参加那些感兴趣的讲座,看许多电影,并且变成了一个懂得享受啤酒的人。同时,这些额外的时间也让他抓住了更加意想不到(和印象深刻)的机遇:像是向杂志专栏投稿或是志愿帮助安排会议。他十分灵活、忙碌和轻松。这让他总是去做感兴趣的事情。

·把学校事务、一些生活中的要紧事和发掘为生活注入乐趣的机遇三者结合起来,他的大学生活过得很快乐。

 

我对你提出的问题

当然,这只是一个虚构的情节,但是其中的观点是很具体的:

热爱你必须要做的;但别做太多;多留出一点自由时间。

这是一个简单的哲学思想。是的,有些人可能认为它过分简单,但是却很值得思考。下面就是需要沉思的关键问题:

·为了让快乐成为首要的趋势,你生活中需要做出什么改变?

·这对你毕业后的前途有怎样的影响?

·这种影响很重大吗?

我很期待听到你们的答复

时间过得真快,这个月就快过完了。才发现只写了一篇Blog,还是转帖的,呵呵!

2月29日,昆明下了一场雪。不过天才亮,就发现是个大晴天,天上连片云都没有。没来得及用相机,用手机照了张照片… 那天也是XG出发到澳洲的日子。刚好碰上昆明下雪,预示着???呵呵。

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3月1日,去了五甲湿地公园玩。很多人都不知道这个地方吧?环境还不错,可以带上帐篷等等去玩。不过那个地方不适合烧烤,要不就是个野营的胜地了。具体情况我就不说啦,参看小弹簧的博客- 周末 那面湖水 这又才想起来,好久没有去西边的筇竹寺附近的水库玩了,改天一定要去野营下!

这个月里面公司里有四个工作了三年以上的朋友离开了公司… 陆陆续续也几个人要离开公司,唉… 该说什么好呢?

房子终于装修的差不多了,从去年12月份开始装起,装到现在已经四个多月了。终于搞得差不多了。也算… 装修房子真是一个艰巨浩大的工程。每个周末感觉比上班还累,跑这跑那,看这看那的… 装到最后,还是有一些东西在装修的时候没有想到的 — 装修遗憾。也是因为没有经验吧… 现在回想起来,觉得还是如果在装修之前有个很细致的规划的话。会好很多。想一点装一点的话,有时候还是会顾此失彼的。不过也有一些东西是在装修前是想不到的,矛盾…只能说是在装修前尽量想好吧~ 呵呵。